亞利雅架圓形地研立體交通

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上空行車    地底行人

    亞利雅架圓形地研立體交通

    【本報消息】土地工務局昨日向城規會介紹新修訂的“氹仔北區都市化整治計劃”，城規委員普遍認同規劃方向，並關注交通、公共排污系統承載力、慢行環境整合及土地開發利用等議題。工務局城市規劃廳長梁耀鴻稱，亞利雅架圓形地將設立體行車及行人過路設施，以緩解塞車。
    多名委員關注區內交通規劃。委員黃中原及施冠雄均關注盛世酒店對出的亞利雅架圓形地平日塞車問題。黃中原回顧該區過往曾計劃興建天橋，但為建設污水泵站而擱置，期望是次規劃重新評估立體交通方案。施冠雄則建議事先優化該圓形地，以減輕未來交通負荷。
    委員吳紹康強調“路要先通”，建議政府說明土地分割策略與開發優先次序，避免業權複雜阻礙道路貫通。
    人車分隔緩解塞車
    梁耀鴻回應稱，亞利雅架圓形地將設立體行車及行人過路設施，緩解塞車，日後會連同氹仔中區-二詳規一併考慮，暫時研究於圓形地上空興建行車天橋，同步利用地底空間建行人過路設施，實現人車分隔。區內亦將預留巴士停靠彎位、上落客貨區及的士站，並串聯湖畔大廈地下巴士總站。將延伸基馬拉斯空中走廊，沿西北建設多個落腳點，連接聖公會學校及湖畔大廈，再延伸至大潭山。此外，每幅土地可獨立開發，有利推進道路開通。
    E6地段建新泵房
    亦有委員關注氹北排污工程，委員鄔劍琴引述香港案例，建議當局研究中水循環系統，將生活污水回收處理用於沖廁及綠化灌溉，節省用水。顧問公司代表回應，規劃續用湖畔花園排水系統，部分或將擴容，並於E6地段新建雨水泵房。
    委員梁少雄認為，澳門住宅存量充足，建議適當壓低建築高度；委員覃伯德則認為可發展酒店及商業吸引旅客消費。梁耀鴻回應指出，政府傾向控制開發量而非劃一高度，保留九十米高度可拉開樓距、改善通風日照。
    梁耀鴻表示，是次規劃為小區研究，並非具有法定效力的規劃，但會是區內日後地段規劃條件圖的參考，同時將融入氹仔中區-二詳細規劃，互相結合推進發展。