廣州促建世界一流航空樞紐

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                                                                    白雲機場成為廣州建世界一流航空樞紐關鍵
                                                                                                                                    白雲機場推動信息化服務
                                                                                                                                                                                     建“一主五副”體系   增航點中轉能力

    廣州促建世界一流航空樞紐

    【本報記者廣州電】廣州大學與社會科學文獻出版社八月十八日聯合發佈《廣州藍皮書：二○二五年中國廣州經濟形勢分析與預測》建議，廣州宜採取加強航空基建、提高機場中轉能力、加強智慧航空樞紐機場建設、持續優化航空資源配置、因地制宜發展臨空經濟等措施，推動世界一流航空樞紐建設。
    建航空樞紐有喜憂
    廣州藍皮書廣州建設世界一流航空樞紐對策研究報告指出，近年廣州航空運輸業發展取得優異成績，白雲機場旅客吞吐量連續四年全國第一，二○二○年旅客吞吐量更居全球第一。
    廣州航空樞紐建設也存在突出問題。比如航線覆蓋範圍存在局限。白雲機場內地航線覆蓋範圍較廣，但國際及地區通航點僅八十四個，與紐約肯尼迪國際機場（一百二十三個）、香港國際機場（二百二十個）等差距明顯，歐美航線運力不足。又比如客貨運中轉能力弱，國際旅客比重低。其中二○二四年白雲機場國際旅客佔比由高峰期的百分之三十二，回落到百分之十九，旅客中轉率不足百分之二十，也存在較大差距。
    預留空間建第六跑
    報告提出廣州建設世界一流航空樞紐的對策。一是加強航空基建，形成“一主五副”多機場體系。為此要加快白雲機場T3航站樓、第五跑道建設進度，預留第六跑道空間，延長白雲機場西一跑道長度至一千八百米。同時在廣州北站建T4航站樓，直升機起降場，拓展機場航空貨運站面積。
    二是提高機場中轉能力。比如對廣州口岸操作中心升級改造，設立“安檢+清關”雙前置物流貨站，提高通關便利化水平。國內轉國內四十五分鐘、國內轉國際為五十五分鐘，國際轉國內和國際轉內外均為八十五分鐘。國際航班截載時間縮為起飛前五十五分鐘以內，國內航班則縮至三十五分鐘以內。
    三是加強智慧航空樞紐建設，提高機場信息化水平。加強白雲機場數字基建，以數字化、網絡化、智能化打造全景數字孿生機場。鼓勵科技創新，加強大數據、雲計算等新技術運用。
    設穗澳直升機航線
    四是推動低空經濟發展，創新航空運輸服務模式。比如在白雲機場區域設立廣州低空運營總部基地。建設輻射粵港澳大灣區的立體交通低空樞紐中心，開展機場高低空融合試飛。
    此外依托白雲機場開通廣州白雲機場——琶洲——香港、廣州白雲機場——琶洲——澳門等直升機跨境航線，推出定期短途航班，進一步拓展公務飛行、商務低空飛行服務。