平陸運河全線通水

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                                                                    六月三日，廣西平陸運河馬道樞紐充水現場。    （新華社）   
                                                                                                                                                                                     平陸運河全線通水

    【據新華社南寧三日電】六月三日，隨着平陸運河馬道樞紐和企石樞紐開始充水，平陸運河全線通水，全面進入有水調試階段。
    平陸運河是西部陸海新通道骨幹工程，全長一百三十四點二公里，北起廣西橫州市平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮，沿欽江進入北部灣。
    作為新中國成立以來中國第一條國家層面統籌的通江達海的運河工程，平陸運河開闢了西江至北部灣的江海直連通道，成為西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。
    預計今年九月通航
    平陸運河自二〇二二年八月開工建設，將於今年九月通航。平陸運河起點到終點的水位落差六十五米。為克服水位落差，保障船舶通行，工程建設了馬道、企石、青年三大梯級樞紐，相當於給船舶裝上“水上電梯”。其中，馬道樞紐船閘上下游最大水位差達到二十九點六米，差不多有十層樓高。
    今日開始充水區域，是馬道樞紐和企石樞紐下游。“開始充水，意味着樞紐工程從建設到有水調試的關鍵跨越。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師潘劍介紹，此次充水將持續一個月左右，邊充水邊對設備進行調試。這段區域充水量將近八百萬立方米，相當於三千四百多個國際標準游泳池。
    水，從哪裡來？潘劍說，馬道和企石樞紐下游充水水源主要分為兩部分，分別是樞紐上游舊州江天然徑流活水和通過引鬱入欽工程引流的西江幹流水源。
    為節約水資源，馬道、企石樞紐均建設了省水池，通航後可實現水資源循環利用，可比普通船閘省水百分之六十左右。
    平陸運河是國內通航等級最高的運河，可通航五千噸級船舶。西南地區貨物經平陸運河出海，較以往經廣州港出海可縮短內河航程約五百六十公里。
    打通西南出海通道
    平陸運河也被稱為“百橋工程”。行走運河，沿途涉及一百○四座橋樑，其中二十七座為跨運河主橋，既有專門為野生動物通行的動物通道橋，也有聯通運河兩岸發展的“民生橋”。
    通航後，平陸運河將串聯雲南、貴州、重慶等西南腹地，為內陸與海外增添一條江海通達的雙向互通通道，將進一步便利中國與東盟乃至全球貿易往來。