輕軌預留兩站連接橫琴線

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                                                                    輕軌系統爭取今年第三季引入大灣區主流電子支付平台
                                                                                                                                    立法會昨舉行口頭質詢
                                                                                                                                                                                     東線二九年啟用    南線盡快上馬

    輕軌預留兩站連接橫琴線

    運輸工務司司長譚偉文昨日在立法會口頭質詢會議上表示，輕軌東線預計於二九年投入使用，屆時輕軌乘客量將顯著增加。政府正爭取盡快興建南線，以擴大輕軌網絡覆蓋面。另外，澳門已預留橫琴站及馬會站與橫琴輕軌L1、L2線連接。政府希望與橫琴在軌道交通上作無縫對接，配合國家高鐵建設，琴澳共享成果。

    未來媽閣站連接琴線
    議員李靜儀口質加強輕軌及路網交通建設，深化粵港澳交通協同發展。譚偉文表示，特區政府正積極與內地及深合區相關部門溝通，提早做好本澳交通基建的整體佈局規劃。其中，在軌道交通“硬聯通”方面，澳門輕軌發展藍圖的部分路線將考慮預留跨區域軌道交通所需的空間。同時，特區政府亦將與深合區共同研究構建澳琴交通互聯信息平台，以配合兩地人員出行的需求。
    譚偉文表示，澳門已預留橫琴站及馬會站與橫琴輕軌L1、L2線連接，遠期媽閣站亦會與橫琴輕軌接駁。馬會站條件較好，具備分流作用，未來將成為交通樞紐，氹仔中線亦會在該站轉乘；媽閣站則是氹仔線與將來南線、西線交匯的綜合交通樞紐。
    南線經皇朝南灣西灣
    根據輕軌發展策略研究，南線將由港珠澳大橋人工島口岸經新城A區南面的ES五站，途經皇朝區、南灣、西灣至媽閣。譚偉文形容該線路非常重要，是輕軌初步連接各口岸的關鍵線路，會爭取盡快“上馬”。若能順利通車，輕軌載客量將大幅增長。
    高鐵澳站空間需求大
    議員梁鴻細問及高鐵可否在本澳設站，譚偉文稱不排除任何可能性，但內地高鐵引入澳門需同時考慮關口設置，所需空間不小，因此需克服空間需求及關口設置等問題。
    巴士續約商轉乘優惠
    多名議員關注輕軌運力及穩定性。譚偉文回應稱，氹仔線已運行一段時間，行車系統需要升級，當局爭取不久將來升級系統，令行車更穩定、更安全。蓮花站維修工作已完成，已恢復原來運量安排。至於報站系統，交通事務局已與輕軌公司合作開發，將在“澳門出行”應用程式推出輕軌報站等資料。
    李靜儀問及輕軌轉乘優惠，譚偉文表示，為改善支付及轉乘體驗，特區政府與輕軌公司積極研究並推動多元化的支付方式，引入粵港澳大灣區主流的二維碼支付平台，爭取於今年第三季完成系統開發、逐步安裝新閘機及增設支援電子支付的自動售票機。屆時公眾可於輕軌車站直接掃碼入閘，或於自動售票機以電子支付方式購票。特區政府亦會藉着巴士合同磋商的契機，綜合考慮技術協調、乘客需求及系統運作效能，推進巴士與輕軌之間的轉乘優惠。
    通關便利方面，譚偉文表示，橫琴口岸已推行“智能通關”措施，“合作查驗，一次放行”適用人員擴展至符合條件的持外國護照人士、在特定時間設置非高等院校學生及澳門居民人工專道。通關車道亦適用“合作查驗，一次放行”，正有序推進車道“智能通關”系統，未來將與珠海出入境邊防檢查總站逐步拓展相關措施至其他合適口岸，持續推進智慧口岸建設。

    本報記者  報道